央視網(wǎng)消息：一條“鋼鐵駝隊(duì)”讓陜西這個(gè)內(nèi)陸省份有了通達(dá)全球的發(fā)展空間，這就是有著貿(mào)易“黃金通道”之稱的中歐班列。目前，陜西面向中亞、西亞和歐洲的中歐班列常態(tài)化開行線路達(dá)到18條，覆蓋亞歐大陸全境，運(yùn)輸時(shí)間約為海運(yùn)的三分之一，平均費(fèi)用約為空運(yùn)的九分之一。西安浐灞國(guó)際港是中歐班列（西安）集結(jié)中心，眼下又在忙些什么呢？作為母港，又是如何保障運(yùn)輸效率和安全的？

抵發(fā)密度大幅增加 服務(wù)保障能力躍升

總臺(tái)記者李大杰介紹：“我身后就是一列即將發(fā)車的中歐班列（西安）專列，55節(jié)車廂里面裝滿了產(chǎn)自陜西的新能源汽車零配件，這些零配件將在10天之后運(yùn)抵烏茲別克斯坦。”

事實(shí)上，像這樣的發(fā)車和抵達(dá)的場(chǎng)景，在浐灞國(guó)際港每100分鐘就能見到一次。相比十年前，如今的抵發(fā)密度大大增加。這既是外貿(mào)持續(xù)增長(zhǎng)的反映，同時(shí)也是浐灞國(guó)際港服務(wù)能力不斷提升的表現(xiàn)。

記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)“中歐班列版12306”

在這里發(fā)貨到底有多方便呢？記者來(lái)給大家現(xiàn)場(chǎng)演示一下?，F(xiàn)在大屏幕上呈現(xiàn)的就是由運(yùn)營(yíng)單位自主研發(fā)的“中歐班列（西安）云艙系統(tǒng)”，這就可以簡(jiǎn)單理解為“中歐班列版的12306”，也就是訂票系統(tǒng)。客戶完成注冊(cè)后，就能在系統(tǒng)里為自己要發(fā)運(yùn)的貨物來(lái)訂票了。

怎么訂呢？先將貨物的始發(fā)地、目的地、時(shí)間等信息輸入，然后選擇是自己準(zhǔn)備集裝箱還是用場(chǎng)站提供的箱子，再選擇艙位數(shù)量等，最后點(diǎn)擊確認(rèn)，就完成了預(yù)訂，熟練的話全程只需要不到半分鐘時(shí)間。

數(shù)據(jù)互通 通關(guān)效率大幅提升

當(dāng)然，預(yù)訂只是給您的貨物買好了“座位”，之后還需要進(jìn)一步完善貨物的信息。特別要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，這些信息的填報(bào)非常重要，因?yàn)檫@直接關(guān)系到通關(guān)速度。由于目前中歐班列（西安）在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了與境外鐵路公司、也就是哈薩克斯坦鐵路公司的數(shù)據(jù)聯(lián)通，所以當(dāng)列車出發(fā)的那一刻，所有列車上的貨物信息就同步到了哈薩克斯坦鐵路公司一端；而當(dāng)列車往阿拉山口或者霍爾果斯口岸行駛途中，所有的通關(guān)手續(xù)就已經(jīng)在辦理；而到達(dá)口岸時(shí)，只需要查驗(yàn)貨物就能放行。相較于之前，時(shí)間上縮短了3至5天。

陸港集結(jié)效應(yīng)凸顯 國(guó)產(chǎn)好物一路暢行

中歐班列（西安）的便捷、高效，也讓它的母港——浐灞國(guó)際港的貨物集結(jié)作用越來(lái)越凸顯，而最直接體現(xiàn)這種集結(jié)作用的就是“+西歐”線路的開通。所謂“+西歐”，“西”是指西安，“歐”就是歐洲，而“+”的正是畫面上顯示的各個(gè)地方。比如在延安，從去年開始，優(yōu)質(zhì)的蘋果就能通過(guò)“延西歐”運(yùn)往歐洲，從采摘到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者吃到嘴里最快只需要10天時(shí)間，而全程冷鏈運(yùn)輸更是保證了果品的新鮮。再比如廈門，畫面中正在裝載的是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車零配件，它們即將發(fā)往中亞國(guó)家。盡管廈門是座海濱城市，但要將工業(yè)品出口到中亞和歐洲，無(wú)論是時(shí)間成本，還是物流成本，中歐班列都是最優(yōu)選擇。

目前，像“延西歐”“廈西歐”這樣的“+西歐”線路已經(jīng)推出了24條，這些線路就如同一條條小動(dòng)脈和毛細(xì)血管，將中國(guó)制造源源不斷匯入中歐班列（西安）這條貿(mào)易大通道，也讓陜西這個(gè)內(nèi)陸省份有了一個(gè)對(duì)外開放的強(qiáng)力支點(diǎn)。