6月至7月，從俄羅斯西部和南部港口運輸煤炭出口的船舶運費平均月度上漲20%，達到年初以來的最高水平。

從黑海港口塔曼到土耳其伊斯肯德倫的運費較5月底上漲了四分之一，達到每噸15美元；從波羅的海港口烏斯季盧加到土耳其伊斯肯德倫的運費上漲了26%，達到每噸22美元。遠東航線的運費以及從烏斯季盧加到印度的煤炭運輸也出現(xiàn)了類似的漲幅。

分析指出，價格大幅上漲的原因首先是全球需求增強。例如，在巴西大豆豐收和玉米出口開始的背景下，自7月初以來，跨大西洋航線的運費上漲了30%。此外，分析師指出，新的安全法規(guī)也給從俄羅斯出發(fā)的運輸費用帶來了額外壓力。根據(jù)該法規(guī)，所有從國外抵達的船舶都必須獲得港口負責人和俄羅斯聯(lián)邦安全委員會（FSB）的許可，這可能會增加租船人和船東的行政負擔，從而導致船舶供應(yīng)減少。

在這種情況下，俄羅斯企業(yè)將重點放在短途煤炭供應(yīng)路線上，主要針對土耳其，因為出口土耳其的煤炭仍然有利潤。與此同時，F(xiàn)inam首席專家德米特里·巴拉諾夫指出，盡管運費上漲，但煤炭運輸量下降的可能性仍然不大——在他看來，提高運費可以吸引新的船東，最終將穩(wěn)定價格。

另一方面，Neft Research咨詢合伙人亞歷山大·科托夫強調(diào)，運費上漲目前并非煤炭行業(yè)的主要問題，該行業(yè)正經(jīng)歷艱難時期，全球市場低煤價對煤炭行業(yè)更為重要，導致出口沒有利潤。

據(jù)價格指數(shù)中心（PIC）的數(shù)據(jù)，今年1月至5月，俄羅斯煤炭出口總量增長了1%，達到8130萬噸。與此同時，俄羅斯煤礦企業(yè)同期凈虧損達1362億盧布，而去年同期的利潤為91億盧布。